Das Paragliding ist auf Grund der guten Pilotenausbildung und Entwicklung der Gleitschirme heute ein sehr sicherer Sport geworden. Außerdem findet ein weltweiter Austausch unter den Piloten zu diesen Themen statt. In speziellen Sicherheitstrainings kann man als Pilot seine Leistungsgrenzen erfahren und lernen mit diesen sicher umzugehen.
Während des Fluges führen wir immer Rettungsfallschirme mit. Beim Tandemfliegen reichen diese für Pilot und Passagier. Die Schirme werden regelmäßig von zertifizierten Unternehmen auf Verschleiß und Flugtauglichkeit gecheckt.
Vor dem Start geht jeder Pilot alle sicherheitsrelevanten Dinge noch einmal durch. Meistens ist man nie alleine am Start. Andere Piloten schauen ebenfalls immer noch mal genau hin und melden sich sofort, sollten sie Fehler vermuten oder feststellen.
Trotz aller Vorsicht und Hingabe können jederzeit Störungen oder Probleme auftreten. In den meisten Fällen ist der Pilot in der Lage entsprechend zu handeln, trotzdem sollte man sich immer bewußt sein, dass es zu Unfällen kommen kann. Protektoren in den Gurtzeugen sollen dann das schlimmste verhindern.
Vergleicht man die Statistiken kommt es bei Anzahl der Motorradfahrer in Deutschland zu bedeutend mehr Unfällen mit Verletzungen oder Todesfolge als in der Gleitschirmfliegerei. Dein Pilot hat aber auch den Anspruch mit dir auf dem Landeplatz und nicht im Krankenhaus zu landen.
Sollte sich ein Pilot aus Sicherheitsgründen gegen einen Flug entscheiden ist diese Entscheidung widerspruchslos zu akzeptieren. Er wird immer im Sinne seiner und deiner Gesundheit handeln.
Du kannst einen Wunschtermin für dein Fluggebiet angeben. Für diesen Termin reservieren wir dir deine gewünschte Anzahl an Plätzen. Erlaubt uns an diesem Tag das Wetter sichere Flüge gehen wir mit dir fliegen. Solltest du dann an diesem Tag keine Zeit finden, dann gebe deinen Platz bitte für andere Passagiere frei. Das ist für dich kostenfrei und geht ganz schnell. Alternativ rufe uns an.
Eine genaue Wettereinschätzung erstellen die Piloten, auf Grund der Wettervorhersagen, am Tag zuvor. Die Aktualisierungen der Wetterdienste kommen ab 19:00 Uhr rein. Bist du zu diesem Termin angemeldet kontaktiert dich der Pilot per SMS oder ruft dich an. Er bespricht mit dir wann und wo genau ihr euch treffen werdet.
Halte dich während deiner Anreise am Handy bereit. Es kann immer mal sein, dass sich das regionale Wetter am Flugtag doch anderes entwickelt als von den Meteorologen vorhergesagt. Dann gibt dir der Pilot Bescheid ob der Startplatz gewechselt werden muss, komplett abgesagt wird oder ob sich dein Flug zeitlich etwas verschieben kann. Auf alle Fälle bring viel Zeit und Geduld mit. Das erste was man beim Fliegen lernt ist: WARTEN.
Jede Jahreszeit hat seinen besonderen Reiz. Ob das satte Grün der Wiesen im Frühling, schneeüberzogene Winterlandschaften, bunte Herbstbäume oder der helle Sommer - wir nutzen jede Gelegenheit um (mit euch) in die Luft zu kommen.
Die Bäume bekommen das erste zarte Grün, der Boden ist noch dunkel und die Sonne hat schon richtig Kraft. In dieser Zeit entwickelt sich die Thermik oftmals zu sportlichen Herausforderungen. Knackig, heftig mit hohen Steigwerten. Die Flüge fordern den Piloten oftmals sehr viel Können und Erfahrung ab. In der Zeit sollte dein Magen durchaus robust sein.
Wird die Umgebungstemperatur wärmer ist die Thermik auch ruhiger und großflächiger. Die Flüge werden ruhiger und es geht oftmals trotzdem hoch hinaus. Wird es zu warm entwickelt sich auch kaum noch Thermik. Dann geht es in dünner warmer Luft leider direkt sehr schnell runter. An diesen Tagen sieht das Wetter zwar fliegbar aus, ist es auch, aber Höhe aufzubauen ist dann nicht möglich. Sollte sich aber ein kontinuierlicher Wind einstellen soaren wir an den Bergen und Hängen und bleiben auf Startplatzhöhe und etwas drüber, meist bis in den Sonnenuntergang.
In der Zeit bildet sich kaum noch Thermik. Aber der Wind hilft uns, ist er nicht zu stark an den Hängen zu soaren. An guten sonnigen Tagen bildet sich dennoch etwas nutzbare Thermik. Dann gehts wieder hoch, meist aber nur bis auf 800m über Grund.
Satte, kalte Luft lässt uns lange oben bleiben. Zwar können wir keine großartige Höhe gewinnen, aber ein wenig Wind lässt uns dennoch lange in der Luft bleiben. Auch im Winter kann etwas Thermik entstehen. Diese versuchen wir zu nutzen.
Das Alter spielt keine Rolle. Du solltest aber in der Lage sein beim Start ein paar beherzte Schritte mitlaufen zu können. Unser jüngste Passagier war 5 Jahre, die Älteste bereits stolze 84 Jahre.
Die Gleitschirme haben einen Gewichtsbereich, den wir einhalten müssen. Du darfst nicht unter 20kg wiegen. Das Maximalgewicht setzen die Piloten in ihren Terminen fest. Dieses variiert je nach Pilotengewicht, Tragfähigkeit des Tandemschirmes, Start- und Landeplatz. Bitte gebe dein Gewicht bei der Buchung ehrlich an. Sollte der Pilot bei der Vorbereitung feststellen, dass du zu leicht oder zu schwer für den Flug bis, wird der Pilot mit dir nicht fliegen. Achtung: In diesem Fall werden die Kosten für einen Flug trotzdem fällig.
Es ist selbstverständlich, dass du vor und während deines Fluges nicht unter Einfluss von Alkohol oder Drogen stehst. Nach einem erfolgreichen Flugtag gehen die Piloten zusammen mit den Fluggästen oft noch ein Landebier oder Schoppen Wein trinken. Du bist sicherlich herzlich eingeladen mitzugehen.
Die Faustregel lautet pro 100m Höhengewinn ca. 1 Grad kälter. Im Herbst und Winter spielt das kaum eine Rolle, da die Thermik oft minimal ist. Trotzdem wird der Flugwind mit der Zeit doch sehr kalt. Im Frühling und Sommer, auch wenn es warm ist, wirst du warme und winddichte Klamotten benötigen. Diese sollten auch ein paar Grasflecken vertragen können. Feste Schuhe, am besten Wanderschuhe, sind Pflicht.
